Nouvelles et événements Les Automobiles Niquet Inc. (Audi)

Veuillez prendre note que pour la saison estivale, Automobiles Niquet fermera ses portes les vendredis à 18h00 au lieu de 21h00.
 
De retour à l'heure régulière le 10 septembre 2010.
 
Bon été à tous.

Eh oui, désormais vous pourrez profiter de la présence de Niquet sur deux nouvelles plate-formes internet soit Facebook et Twitter. Ces sites seront mis à jour de façon régulière afin de vous permettre d'être toujours au courant des nouveautés sur notre site. À ne pas manquer et surtout rejoignez-nous en grand nombre. Nous vous attendons...

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"Tel que rapporté par Audi le 26 août 2010
 
La longue attente est finie : dès demain, l'Audi A1 sera offerte chez les concessionnaires en Allemagne. Les livraisons se feront d'abord simultanément en Autriche, en Belgique, au Luxembourg et en Suisse, puis dans la plupart des autres marchés européens à compter de la mi-septembre. Avec un prix de base de 15 800 euros (environ 21 200 dollars canadiens), l'A1 impressionne par son style progressif, son superbe assemblage et ses technologies infoloisirs dernier cri. La nouvelle Audi offre d'innombrables possibilités de personnalisation, se déclinant en plus de 800 versions extérieures différentes.
 
« Les données de nos concessionnaires internationaux nous montrent que l'intérêt pour l'A1 excède considérablement nos attentes », note Peter Schwarzenbauer, membre du conseil d'administration de la division des ventes et du marketing d'AUDI AG. « Ainsi, nous augmenterons notre capacité de production de 20 %. » Audi s'attendait d'abord à produire 100 000 A1 par année en moyenne, destinées surtout pour le marché européen au début. Cependant, la nouvelle Audi sera également lancée dans la région de l'Asie- Pacifique ainsi qu'en Amérique du Sud au début de 2011. « Et nous songeons maintenant à commercialiser cette génération de l'A1 en Chine », ajoute M. Schwarzenbauer. Un total de 50 000 exemplaires quitteront la chaîne de montage à Bruxelles d'ici la fin 2010. "
 
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"Audi vise une nouvelle catégorie de véhicules avec la Sportback A7. L'élégant modèle à cinq portes allie le caractère émotionnel d'un grand coupé, le confort et le prestige d'une berline. Avec son corps léger, le V6 est puissant et efficace. L'A7 est livrée en série avec des phares au xénon et avec le système Allweather intégré. En option, le système d'éclairage adaptatif d'Audi, qui offre toujours un éclairage approprié. Il comprend un contrôle des phares lors d'un croisement avec d'autres véhicules permettant d'ajuster une lumière adéquate lors de la transition.
 
Audi propose en option des phares tout LED comme sur la R8 et sur la dernière A8."
 
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"Les constructeurs automobiles s'arrachent les ventes par les temps qui courent, mais il semble que les choses tournent rondement pour Audi. Le constructeur allemand présente des profits faramineux et des ventes records pour la première moitié de 2010.
 
Pour les premiers six mois de l'année, Audi a observé une augmentation des revenus de 21 pour cent à 22,9 milliards. Toutefois, une hausse des profits de 61,6 pour cent surpasse les attentes. Ce gain se chiffre à 1,7 milliard."

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"Chez Mercedes-Benz, on a choisi le style coupé à quatre portières pour leur modèle CLS. Aujourd'hui, cette voiture qui jusqu'à présent était toute seule sur son orbite s'apprête à accueillir des rivales qui ont plutôt optées pour la carrosserie de style coupé hatchback à cinq portières.
 
Parmi ces prétendantes, nous retrouvons la toute nouvelle Audi A5 Sportback qui vient tout juste de nous être dévoilée sur Internet. Cette dernière, dont la silhouette ressemble à s'y méprendre à celle du Concept Sportback dévoilé à Détroit en 2009 vient se positionner entre les Audi A6 et A8.
 
Avec une longueur totale de 4 970 mm cette nouvelle venue se donne déjà des arguments de taille pour affronter la séduisante Mercedes-Benz CLS qui incidemment va se dévoiler sous sa nouvelle robe en octobre prochain à Paris, tout comme la nouvelle Audi A7."
 
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"Décidément, les constructeurs allemands ne cessent de nous prouver que les voitures à motorisations alternatives peuvent gagner, sinon se classer parmi les meilleures lors de compétitions.
 
Bien qu'aux 24 Heures du Mans ce soient des moteurs diesel qui s'illustrent par leur grande ténacité, il en demeure pas moins que ces motorisations ont bénéficié au cours des dernières années de modifications extrêmement importantes. Aujourd'hui, ces moteurs sont reconnus pour offrir une économie parmi les plus généreuses de l'industrie tout en offrant un respect de l'environnement qui en surprend plus d'un."

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"Tandis que le coupé Audi R8 est offert avec des motorisations V8 et V10, la version Spyder était jusqu'ici uniquement propulsée par le foudroyant V10 également utilisé par la Lamborghini Gallardo. Ce moteur V10 de 5,2 litres à 32 soupapes délivre une puissance de 525 chevaux.
 
Tandis que le coupé Audi R8 est offert avec des motorisations V8 et V10, la version Spyder était jusqu'ici uniquement propulsée par le foudroyant V10 également utilisé par la Lamborghini Gallardo. Ce moteur V10 de 5,2 litres à 32 soupapes délivre une puissance de 525 chevaux."

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"Après les voitures, camions et concepts de l'année voici qu'on nous présente les moteurs de l'année 2010 par le biais de l'International Engine of the Year.
 
On entend rarement parler de motorisations de l'année. Or, ça existe bel et bien, évidemment moins médiatisé, quoique plus facile d'accès via les différents sites web sur les chars. En Europe cette approche est beaucoup plus soutenue, notamment par un public qui a toujours porté plus d'attention au choix du moteur qui propulsera la voiture convoitée, alors qu'en Amérique, on met d'abord l'accent sur le style.
 
L'International Engine of the Year a vue le jour en 1999 et est le fruit de la collaboration de 72 journalistes automobile en provenance d'une trentaine de pays. Quatre d'entre eux représentent le Canada, dont notre collègue Marc Lachapelle, le tout parrainé par la Société UKIP Média & Events Automotive Magazines. Il s'agit du plus important Groupe Britannique dont les publications en matière de motorisations et de technologies reliées à l'automobile, font référence. Il va de soi que leur approche est totalement libre de toute attache face aux différents constructeurs et leurs principaux fournisseurs.
 
Cette année, ce sont 66 moteurs répartis en huit catégories bien distinctes qui se sont affrontés.

Parmi les titres les plus convoités, nous retrouvons celui de l'International Engine of the Year, de meilleur nouveau moteur de l'année, suivi par la motorisation la plus écologique et le moteur le plus performant de l'année. "
 
Gagnants pour l'année 2010:
Moteur entre 2,0 et 2,5 litres : Audi 5L de 2,5 li, turbo de 340 cv.

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"Malaga, Espagne- Dans le créneau des voitures de grand luxe, l'approche d'Audi a toujours été conservatrice avec un style moins typé qui a permis à la A8 de voler « sous le radar » sans trop attirer l'attention, contrairement à la Série 7 ou la Classe S de Mercedes-Benz. En bref, la sobre A8 était la voiture de luxe de choix pour ceux qui ne voulaient pas attirer l'attention sur eux-mêmes ou sur leur portefeuille. Avec le nouveau modèle 2011, Audi a cependant choisi de donner à la A8 une allure à la fois plus sportive et plus aérodynamique qui respecte la filiation avec les autres modèles de la marque. À l'avant, la calandre a été revue avec l'ajout de huit bandes horizontales réalisées en chrome et des phares qui pivotent et « suivent » la route selon les informations transmises par le système de navigation. À l'arrière, la nouvelle A8 ressemble beaucoup à une A4 de grande taille et l'impression créée par cette berline de grand luxe est celle d'une voiture plus basse, ce qui est confirmé par son coefficient de traînée aérodynamique qui n'est que de 0,26, même si elle est plus longue et plus large que sa devancière ainsi que ses principales rivales en provenance d'Allemagne.
 
Sous le capot, la nouvelle A8 fait appel à une version remaniée du V8 de 4,2 litres qui développe 372 chevaux ainsi que 328 livres-pied de couple, mais qui ne permet pas à Audi de prétendre à la suprématie de la catégorie, la A8 accusant un léger recul par rapport à sa concurrence immédiate côté puissance. Cependant, Audi annonce une réduction de la consommation de carburant de l'ordre de 15% par rapport au modèle précédent en raison du jumelage à la boîte ZF à huit rapports avec paliers de commande de passage des rapports au volant ainsi qu'au rouage intégral Quattro qui est maintenant synonyme avec la marque d'Ingolstadt. Pour le marché européen, la A8 peut être équipée d'une paire de motorisations diésel turbocompressées, soit un V6 de 3,0 litres ainsi qu'un V8 de 4,2 litres, et ce dernier pourrait éventuellement être proposé en Amérique du Nord d'ici deux ans."

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